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segunda-feira, 1 de fevereiro de 2021

[Vídeo] Por que a Ford fecha as fábricas do Brasil, mas investe na Argentina?

"A Ranger faz parte dos projetos da Ford para o futuro. Além do mais, ela tem uma fábrica, lá na Argentina, com um custo muito baixo"

Por Boris Feldman

Fábrica de São Bernardo do Campo (SP), que produzia caminhões, foi a primeira a ser desativada, ainda em 2019 (Foto: Ford | Divulgação)

Olá para todos! Estamos aqui mais uma vez para, ainda, fazer um comentário sobre a Ford fechando fábricas no Brasil. No meu último vídeo, eu expliquei o que um monte de gente estava querendo saber: “Eu tenho um Ford, ele vai desvalorizar?” Eu falei: vai, como qualquer carro que sai de linha. Não precisa de fechar a fábrica.

“Peça de reposição, eu vou ter?” Vai, a maioria das peças de reposição não é fabricada pela Ford, mas pelos fornecedores da Ford. Então, eles vão continuar produzindo peças durante muito tempo.

Hoje, eu quero falar sobre uma pergunta que deixou muita gente encafifada: por que ‘diabos’ a Ford está fechando as fábricas todas no Brasil? Praticamente indo embora, mas está investindo na Argentina, vai trazer de lá a Ranger e comerciais da linha Transit do Uruguai?

Assista ao vídeo!

Não é difícil explicar: na Argentina, ela tem a fábrica da picape Ranger: ela sempre esteve lá. Enquanto os carros que ela fazia aqui, Ford Ka, Fiesta, não estavam no portfólio global da Ford para o futuro – ela não vai fazer mais sedã, hatches e peruas – a picape está, a Ranger.

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Porque estão no portfólio, nos modelos que ela vai passar a fabricar exclusivamente, picapes, utilitários esportivos, comerciais e elétricos. Então, a Ranger faz parte dos projetos da Ford para o futuro.

Além do mais, ela tem uma fábrica, lá na Argentina, com um custo muito baixo, e que poderá ficar menor ainda, porque Ford e Volkswagen se associaram para desenvolver novos projetos. Existe uma grande possibilidade da Amarok, da Volkswagen, da Ranger, da Ford, dividirem o mesmo espaço de produção; o que vai baratear mais ainda, vai tornar mais eficiente a produção da Ranger na Argentina.

E no Uruguai? No Uruguai, a Ford não investiu um tostão. Ela contrata lá um terceirizado pra fazer a montagem dos componentes da linha Transit, de comerciais, vans furgões.

Então, vem tudo no que se chama CKD – completamente desmontado -, monta-se do Uruguai e exporta-se para o Brasil sem pagar impostos, assim como a Ranger. Porque tanto a Argentina, como o Uruguai, pertencem ao Mercosul. Então, dá para vir para o Brasil sem pagar impostos de importação.